有位卡友曾在卡车之家论坛分享了他遇到的一个怪现象：尿素正常烧、尿素喷嘴也没堵，但是尾气排放的故障灯亮了，行驶了几百公里后，故障灯又灭了，过几天再亮......如此周而复始、恶性循环。
本来卡友想着，只要不限扭就随它去吧，开车没影响就可以。但是过了大概一个月之后，仪表上发动机故障灯也亮了，刚开始是断断续续的亮，后来一直亮着，而且亮灯时车没劲、油耗高，本来11档能上去的坡度要用8档或9档。
通过朋友介绍，卡友找到了当地很有名气的一位电工，电工师傅读取完故障信息之后，拆开了氮氧传感器的插头，插头被拔出来那一刹那，一股蓝色的液体滴落在地上，原来是插头进水短路了，还好氮氧传感器没有被烧坏，只需要换个插头就好。
没一会儿，氮氧传感器的插头就换好了，再用喷嘴修复机疏通喷嘴，然后启动车辆，发动机故障灯、尾气排放故障灯都消失了，大功告成！
据电工师傅介绍，氮氧传感器跟尿素是一个系统的，当传感器出现短路的时候，电脑接收到的信号就乱了，该喷射尿素时它不喷射，说不定不该喷射的时候它又喷了。所以，当氮氧传感器出现了故障，堵尿素喷嘴就见怪不怪了。
此外，电工师傅还强调，一款发动机，对尿素也“挑食”，尽量加大品牌尿素，在尿素喷嘴不堵的情况下，尽量不要轻易更换品牌。停车时，必须怠速运转几分钟，待喷射出来的尿素液充分挥发后才熄火，尿素罐外面保持清洁干净，避免添加尿素时杂物进入罐内，造成堵塞滤网，滤网最多十万公里要更换。
通过这位卡友的分享，希望对大家能够有所帮助，以后遇到相似的情况，可以先看看氮氧传感器是否出现问题了！