2020年对卡友们来说，是饱含感动与辛勤汗水的一年，这一年对全国人民来说，更是艰苦奋战的一年，这一年对于全世界来说，更是必须要时刻铭记的一年。
与此同时2020年正好是一个十年的分界点，从2010年到2020年的十年间，我们众多卡友亲眼见证了、亲身经历了整个货运行业的点点滴滴，整个货运行业的发展离不开卡友们的辛勤付出，那么这十年间都发生了哪些事，让我们一起回顾下。
十年风雨与共 铸就最强卡车人
▎排放更替 国三到国六
在这十年里，我想众多卡友感触最深的应该就是排放升级了，从2007年就开始的黄标车淘汰，继而过渡到国三，但没想到的是从2014年1月1日起，国家就开始实行国四排放标准了，国四车型销量猛增，黄标车再无生存之地。
从2014年到2016年4月，不到三年光景，国五排放实施落地。从2016年4月，东部11省市率先实施国五排放，再到2018年1月1日起，全国实行国五排放标准。一时间国三国四车主人人自危，就担心什么时间自己的车型被淘汰。
时隔国五排放全面实行一年时间，国六排放的实施被提上了日程，并且深圳已于2019年1月1日率先实行，现在全国都在陆续实行国六排放。随着国五、国六排放标准的落地实施，国三车型开始陆续强制报废，而国四车型也是不好过，因为各地都有禁行国四车型的公告文件。
▎路好政策规范化 跑起来更舒心
近十年来国内道路是越来越好，交通可以说是非常便利。此外国内关于货运行业的相关法规亦是在不断的完善，例如GB7258、GB1589和相关环保法规等，它们的完善出台让执法者们更加有法可依，而我们卡友也可以通过法律途径来维护自己的合法权益。
此外GB1589-2016自发布以来，将车辆的总限重值设定在49吨，这对于防范车辆超载有着非常深刻的意义，尤其是让治超工作更加的有法可依。
而在所有的治超经历中，我想2016年的921治超新政和2019年的大吨小标整治是最让我们卡友难以忘怀的，无论是关注度还是力度，都是有目共睹的，而且它们的执行也在某种程度上极大的解决了行业存在的问题。
此外自2020年1月1日其，全国取消省界收费站并采用按轴计费模式，这对于提升车辆运营效率、降低用户成本有着非常大的帮助，虽然施行初期进了一些阵痛，但结果还是很圆满的。
▎车辆技术提升 更注重安全
除了政策变迁之外，我们卡友感受更深的则是车辆的变化，首先是车辆越来越年轻化，在可靠性、舒适性、安全性等等方面都有了极大的提升。尤其是安全性方面，首先在2014年GB7258就规定了12吨以上车辆必须要加装ABS系统。
其次根据GB7258-2017和JT/T1178要求，自2020年1月1日起，特定车辆必须要标配空气悬架、转向轮盘刹、50#牵引销/座、轮胎爆胎应急装置以及制动衬片更换报警装置。同时在2020年5月1日起，车辆必须安装车道偏离预警、防碰撞预警、胎压监测、EBS系统等。
相关法规限定，请详读文：《钱包要被掏空！2020买新车要加这些配置》
虽然车辆配置的增加，会增加我们的购车成本，但是一切的出发点都是为了安全，没有什么比安全更重要。
▎证务办理更加人性化 避免东奔西跑
我们卡友开车最怕遇到什么？那就是违章罚款，扣分掏钱不说，过程还特别的浪费时间，非常耽误跑活。可随着科技的不断发展，很多违章扣款都可以直接在网上办理了，交管12123软件就是我们最常用的了，查询违章、办理业务、驾照审核换证随时随地都办，什么都不耽误。
此外自2019年1月1日起，取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆营运证和道路运输经营许可证，“双证”的取消在解放卡友的同时，对整个货运行业运行的高效化也起到了推动作用。与此同时国家放宽准驾条件，22岁就能获得A2驾照，并且A2证年龄放宽至60岁。
未来可期 下一个十年我们继续奋斗
2020年过去之后，我们将迎来下一个十年，在这十年中可预见的事情又会有哪些呢？
首先是可能将会迎来新一波的排放升级，目前正处于国六排放实施的最后阶段，按照相关法规要求，自2021年7月1日起全国都必须要全部施行国六排放标准，但在国六排放实施之后还会不会有新的排放标准出现？答案是肯定的，此前也有文章爆料说国七排放将于2025年实施，并且其主要约束车型为货车。
其次道路运输相关法律政策也将会越来越完善，同时也会保护我们卡友更多的合法权益不受侵害。而在车辆方面，未来车辆科技将会越来越发达，配置也会越来越高，就已知的明年开始，诸如AEBS(自动紧急制动系统)和ESC(车身稳定系统)等系统就会作为强制标配的配置出现在一些特定车辆上。
最后则是未来卡车司机群体可能会成为高薪、高待遇的香饽饽职业，原因在于目前司机群体断层大，尤其是持有A2、B2驾照的新生代卡友较少。在加上现在行业运价不景气，新生代卡车司机入行人数持续变少，未来极有可能会出现人少车多的请况。