前不久河南许昌一检测站两检合一不落实，违规收费乱象不断被国务院督查组曝光，事发检测站被关停，企业负责人被调查。
没想到才过去一个月，许昌车辆检测服务又出问题，外地卡友购置轻体牵引头，4个月过去了无法异地落户，许昌车管所官方盖章函揭开了问题症结，提档外检时工作人员失误，轮胎型号不符、后桥外观不符、弹簧片数不对，居然一个没发现。官方盖章的函中，一句工作失误就想平息事态，就能减少卡友的损失吗？
一句工作失误背后是4个月卡友心力交瘁身心俱疲的尴尬，更是车钱两失的买车风险，甚至放任货车带病上路潜藏安全隐患责任风险。
一句工作失误导致卡友4个月一百多天的奔波两地花销不少，一句工作失误结果实车与合格证不符无法落户无法运营，一句工作失误带来的后果需要卡友自费更改轮胎、后桥、弹簧片的不符之处。如此服务难道不需要有人为此担责吗？如此失误凭什么由卡友全额买单呢？
▎外检工作失误，车管所内部函件曝光，工作人员却说谁改的找谁？
卡友吴先生6月份在河南许昌购入一辆轻体牵引车头本想在安徽阜阳落户，为了减少购车风险先交了定金、外检合格提档完成才交全款。没想到如此操作依旧风险重重，许昌外检合格阜阳却发现可实车和合格证不符，无法落户上牌，车辆闲置4个多月。
期间卡友不知究竟哪里出现问题，前后奔波两地没有找到原因。突然安徽阜阳车管所接到河南许昌车管所的函，一句外检工作人员失误暴露出背后症结，外检时没有发现轮胎型号不符、后桥外观不符、弹簧片数不对，结果许昌外检合格办理了提档手续，付清全款的卡友却无法在安徽阜阳落户上牌。
虽然许昌车检所也发去官方改造的函件，可是对于卡友却一句抱歉没有，一个解决方案没有，卡友上门讨要说法，对方工作人员撂下一句谁改的找谁，避重就轻不承认外检工作失误回避责任，甚至口口声声外检合格，将白纸黑字的官方函件至于何地？
卡友当面质疑既然外检合格为何要发函承认失误，难道官方盖章的函是假的？新车成了烫手山芋，官方发的函也不认可，难道卡友只能自费承担买车风险，外检人员工作失误造成的后果吗？
▎车管所领导出面退车退款，可买到非法改装车究竟是谁之过？
4个多月卡友购置的新车无法落户上牌，车管所官方盖章的函也拒不认可，事态僵持不下。车管所如此服务背后底气是什么，官方发的函居然拒不承认，背后的监管机构是否失职，存在在放纵之嫌？
见许昌车管所态度蛮横，拒不给出合理的解决方案，卡友找到许昌交警支队反映该情况，可对方起先对方一句车管所发函不严谨，看似挑剔之举实则包庇之嫌，张口这样发函不严谨，应该按照国标哪一条哪一款查验项目有哪些，弹簧片数不在查验项目之内，不予检测。
可即便弹簧片不予检测，但是轮胎型号不符、后桥外观存在差异，本是一眼就可以看出的，外检服务却形同虚设，放任非法改装的带病货车流向市场，导致卡友购车风险自担，如此服务、如此监管难道没有责任吗?又凭什么要求卡友自费承担起其失职的造成的后果呢？
目前卡友吴先生将新车从安徽阜阳开到河南许昌重新外检，经过二次检测后，确定新车改装无疑，轮胎、后桥、弹簧片三次不一致，目前吴先生退车退款要求已经有了答复，但是4个月的来回奔波、务工损失还没有达成一致，不排除卡友后续寻求法律途径解决。车管所内部也启动调查机制，追究相关责任人的失职。
本身外检工作人员一眼就可以看出问题，可第一次为何没发现，连累卡友白白折腾4个月。
许昌外检工作的答复是，自家作为服务单位，如果买卖双方无异议，他们一般会规避，也就是说一个检测机构就是走过场不对检测结果负责，即便是看出问题也不想惹事宁愿当睁眼瞎，放任带病车辆、非法改装货车流入市场，导致卡友白白吃亏。
新车检测不单单是走过场，更是杜绝安全隐患的重要卡口，也是减少购车风险的关键屏障。可如今一些检验只收费不检验走形式、不开票巧立名目乱收费，检查服务差事后不认账成了常态。
尤其一些检查机构行业更猖狂，受地方庇护形成行业垄断，找中介黄牛代办服务才能便捷省事，甚至直接伪造检测数据检测、擅自降低标准、公然不落实两检合一。外部检测机构如此，车管所一管理部门检测也如此，车检服务为何沦落于此？
一项便民服务，关系安全检测，却一句真话不敢说，达不达标成了糊弄事，这背后是执法部门日常不作为的监督管理模式难辞其咎，远程审核、现场抽查、档案复核的监督机制落实不到位，让车辆检测成了走过场！
谁检测谁留名的责任追溯机制至今依旧是一纸空文，检测人员对于其检测结果担负法律责任的实施细则没有建立，放任带病货车上路，造成安全事故高发、购车风险巨大，背后处罚、赔偿机制不健全，种种不作为、不规范、不健全导致车检行业乱象不断，潜藏安全隐患，增加行业风险，最后受伤的都是每个底层从业者。