和广大卡友打交道多了，每天看着大家吐槽，心里不禁产生了很多疑问：治理疲劳驾驶的目的是什么？安装北斗的目的又是什么？
前段时间听一位卡友说被罚了200扣了6分，问其原因竟然是太困了坚持不住了把车停在了应急车道。“罚得真狠呐~”、“卡友也是无奈了才会临时停车睡觉吧，毕竟疲劳驾驶这个锅也背不起！”于是话题又引向了今年备受卡友议论的疲劳驾驶的问题。
我想治理疲劳驾驶的目的肯定是为了让卡友们好好休息，减少事故的发生。可为什么只说不让这样不让那样，就没有引导货车停放休息的地方呢？为何不能多设置一些临时停车点呢？
现在有些地区做得比较好，为货车专门设立了专门停车区，省得私家车去掺和，这样的做法赢得了卡友们的一致好评。你看看，卡友们都很明事理，谁是真心为自己考虑，谁是强制执法不容情，大家的真实反应就告诉你了~
治理疲劳驾驶得用心，这个用心不是说关心到卡友睡觉的方方面面，起码得人性化。罚款和大额扣分确实会让很多卡友对疲劳驾驶很抗拒，但是判定依据却让人不服气，长久以来势必积怨。
安装北斗的目的是什么？这玩意不能导航，不能录像，只是个“闹铃”？是卡友的“噩梦”！
一天下午两点多左右，建军和小张兄弟俩开着车从厂里出发了，从浙江金华到安徽合肥，顺利的话七个小时左右（晚上九点左右）就能到。上高速三个多小时以后，前面的路越来越堵，走走停停。傍晚的阳光透过玻璃照进来，晒得人越发犯困。建军说：“小张你先睡会儿，等下到了服务区咱两换班。”小张连忙答应了跑到车后座休息。
晚上六点十分，车子依旧堵在高速，小张迷迷糊糊刚要睡着，“你即将超时驾驶，请注意休息”的声音立刻将他惊醒。即使将声音关到最小，在狭小的空间内依旧显得很聒噪。距离服务区还有几十公里，按照目前的速度不知道还有多久才能到。无奈的小张只好起身到副驾驶，看着疲惫的兄弟建军，小张心里很过意不去，只想赶快到服务区换班。
晚上七点二十，车子终于缓缓开进了服务区。由于一路堵了太久，很多私家车都在服务区停车休息。建军开着车一时竟然找不到停车位，服务区保安也大声招呼着：“大车别进啦，没地方停了！”小张只好下车说说好话，求求情只停一会儿就好。几番周折，兄弟二人终于找到了停车位。“唉~北斗终于‘闭嘴了’，你去后面睡会儿吧，接下来的路我来开！”小张说道。
在车里坐了一会，小张就下了车准备去打点热水。突然手机电话响了，小张庆幸自己下了车，不然建军又要被吵醒。接起电话，“到哪里啦？搞快点啊这边急得很呐！卸货的都在这等着呢！”那一边货主催促的声音响起。小张按捺着脾气一边解释一边道歉，好在货主好说话只嘱咐尽快。
晚上八点，短暂得休息了半个小时，兄弟两再次上路了。小张看了下导航，还剩下三个小时的路程。货主催货的电话响了一通又一通，其实晚了两三个小时对于小张建军兄弟两来说都习惯了。接下来一路还算顺利，十一点左右车子下了高速。
但是刚开了不到几分钟，前面又遇见了交警查车。看着前面几辆大车纷纷被“落网”，兄弟两都有一种不祥的预感。轮到小张这辆车了，没等他们说话，一位交警就爬上了车，“疲劳驾驶啊，200块扣6分”，三下五除二把罚单递到了兄弟二人面前。
“不是同志，我们在路上堵车了，没有疲劳驾驶的。我...我们还在服务区睡了过....”
“刚刚几位司机都这么说，我们按政策处罚你，你要是有什么异议可以申请复议的。”
这一路的经历是不是似曾相识？殊不知多少卡友一天天就是这样过来的。
不成熟的产品加上缺乏人情味的政策，只会惹人不断诟病。真心想要解决问题，就要寻求方法，而不是靠强制执行或者惩罚的方式。真切希望相关部门能重视，关注卡友声音，改进相关政策，卡车人再辛苦亦无怨无悔！