近日斯堪尼亚、奔驰都相继爆出在中国建厂生产重卡的消息，对于进口卡车国产化，不少卡友有两个疑问，一是进口卡车国产以后质量能保证吗？有多少零部件是本地采购？另外一个更大的问题就是价格能比进口的低吗？能低多少？
▎国内零部件体系已经成熟 可满足进口车全球采购需求
提到进口卡车和国产卡车的区别，大家说得最多的应该就是进口车使用的零部件是国外生产的，质量要比国内生产的要好，所以进口车整体的可靠性才比国产车要好一些。但很多人不知道，进口卡车上很多东西都是“中国制造”，外国的月亮并不会比中国的圆。
以卡车上最常见的泵阀、线束、管线、传感器等为例，目前WABCO、克诺尔、ZF、博世等国际知名企业在国内都有工厂。并且这些工厂生产的零部件还会返销到海外市场，进口车国产以后，基本上就是本地采购，运输和采购成本都会同步下降。
众所周知，目前汽车制造大部分都是全球采购，或者是属地采购。丰田汽车曾经有一个这样的规定，在一个新的地区或者国家建厂之前，自己的供应商必须现在当地建厂，以方便配套和降低采购 成本。
怎么去保证属地采购零部件的质量呢？这就不得不提到零部件制造标准，每个车企在设计每一款产品的时候对零部件都有相关的标准。在采购的时候也有相应的要求，所以不管是斯堪尼亚还是奔驰，或者是未来的沃尔沃，在国内采购的时候只需要提出相应的采购标准即可，不用担心零部件质量不行。
根据不完全统计，现有的进口卡车上或多或少都有一些中国制造的零部件，小到某个传感器、离合器片，大到车架、变速箱齿轮等等。所以进口车在中国建厂，从零配件供采购和供应来说完全不成问题。
▎进口车国产以后价格能降低多少？
进口车国产化以后大家最关心的就是价格到底能降低多少，对于国产高端卡车的市场冲击到底有多大。按照目前已经官宣的斯堪尼亚来说，国产以后的价格其实并不会大幅降低，原因如下：
一：全球采购，生产成本是一样的。要保证质量一致，就必须保证零部件的采购标准是一样的，既然标注是一样的，那么采购成本就差别不大。所以生产出来的产品从生产成本角度来说是一样的，差异之处可能就是在于人工成本，国内的人工成本相对便宜一些。
二：前期关键零部件依靠进口，关税比整车进口贵。大家认为最能降低的地方是关税，但是从实际情况来看，前期关税方面并没有太大的优势，前期关键零部件都是直接进口，比如发动机、变速箱、车桥都是依靠进口，而这三大件的成本占据整车的成本一半以上。同时因为零部件进口相对关税要比整车要高一些，所以从这方面来说，前期想要降低基本上是不可能的。
那么进口车国产以后降低到底还有没有空间呢？答案是有的，但是非常有限，可能只有10%左右。想要四五十万买现在售价八九十万的进口卡车，基本上是不太可能的，而且大家所想的什么斯堪尼亚装潍柴这种情况也不太可能出现。
●  编后语
进口卡车国产是必然的趋势，进口车国产在于拓宽车辆型谱，让更多的产品导入到国内。但是从目前的国产模式来看，想要大幅降低价格是基本上不太可能的，但是从目前的模式来看，质量也不用担心。所以进口卡车国产以后，相对交付周期更短，而且也可以买到更多的车型。