为响应国家对尾气治理的要求，为进一步保卫我们的绿水蓝天，今年7月1日，国六标准将全面实施。国六标准第三阶段更加针对柴油车尾气排放的管理及治理，因此，国六重卡市场从去年开始，便呈现出非常明显的增长态势。
那么，国六车相比较国五、国四车辆，对于最一线的用户——卡车司机都有哪些影响呢？
购车成本增加
据某品牌经销商反馈“在同一品牌、同一配置下，国六轻卡比国五轻卡要贵1-2万元；国六重卡要比国五重卡贵3-5万元。”对于咱们卡友来说，这应该是买车时最直观的感受了。
为了实现排放达到国六标准的要求，绝大部分柴油货车都加装了DOC（柴油催化氧化）和DPF（柴油颗粒捕捉）系统，甚至还有一部分车型还加装了ASC（氨逃逸监测）系统，因此国六车型的价格要比国五车型贵得多。
回本周期长
花几十万买车为了啥，当然是挣钱，但挣钱之前得先回本。国六车比国四、国五车要贵，但运费是一样的，并不会因为你是国六车就多给运费，因此回本相对要慢一些，这笔账应该很多卡友都算过。
保值率高
正如很多新上市的产品，国六车辆可能在一段时间内价格上优势不大，但由于其符合未来政策法规要求，符合市场发展趋势，必然会延长运营年限，同时增加其保值率。
很多购入了国六车型的卡友就表示，“早买早享受嘛，既然未来大家都要上国六车，我干脆早一步开上，就算想换，送到二手市场也不会亏”。
路权大
卡友开车最怕啥，怕限行、怕禁行，但是不少国六车主表示：自从开上国六车，基本没遇到过限行、禁行的问题。此外，在寻找货源方面也有比较大的方式，不少国六车主表示，很多物流需求方上来就会问你的车型，一听国六的马上就容易下单，其实从本质上拓展了运营渠道。
养护成本高
这一点也是不可避免的。国六车新增加的DPF系统大大提升了重卡车辆尾气排放的质量，但它也是相当“娇气”的，一旦遇到劣质的燃油，就极易造成DPF（柴油颗粒捕捉）系统的堵塞，从而引起车辆出现启动困难的问题。而目前很多修理厂的维修师傅对国六车型的维修还不是十分熟练，所以修起来就比较麻烦。
不少国六车主表示，自从开上国六车，最大的感受就是养车比以前更费钱了，柴油、机油、尿素都得找好的来用，不敢用差的，一旦出现问题，不仅不好修理，钱包也得大“出血”。