卡友跑车最怕啥？两个字：限行。一不小心闯了限行，一次就是扣3分，让人头大。
所以，卡友们迫切希望有些地区的乱禁行、限行现象能够得到有效改变。近日，好消息传来了！9月底前将调整所有不合理的禁限行！
公安部发布通知：
9月底前开展禁限行专项治理
近日，中国物流与采购联合会等多家媒体，发布了公安部交管局《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》文件。
文件中明确标明：
1、严禁采取全城24小时禁止货车通行的“一刀切”式措施。城市核心区等特殊区域个别道路确需24小时禁止货车通行的，要按照重大行政决策程序研究论证，依法发布公告，道路采取分时段禁限行措施的，每天允许配送货车通行的时间原则上不少于6小时。
2、开展专项治理。2021年6月底前，省级公安机关要组织对所有城市的货车禁限行政策进行全面梳理，9月底前，各城市要对群众反映强烈的货车禁限行政策进行评估论证，调整不合理的禁限行政策。
3、规范设定车辆禁限行标准，鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆号牌类型划分通行权。
换句话说：全城24小时“一刀切”禁行是不被允许的，接下来会对不合理的禁限行政策进行调整！此外，未来可能放宽限行吨位，而不只是按照“蓝牌能进城，黄牌一律不许进”这样的方式。
其实，早在2018年10月，公安部就发布了《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》。通知中表明：应科学合理设定禁限行时段、路段，原则上禁止24小时限制货车通行。
但在现实中，还是有很多地方并未遵守公安部的规定，存在任意对货车禁行、限行的现象，这也对常年奔波在路上的卡友们造成不小的困扰。
不合理禁行让企业、卡友苦不堪言
企业吐槽：让卡车飞过来吗？
不合理限行，特别是24小时禁行让企业、卡友都头疼不已。
此前，山东卫视曝光过枣庄某工业园区内有两条道路全天24小时禁止货车通行，这让附近的十几家企业苦不堪言。送货的司机也犯难，快到卸货点了却因为禁行不敢进去。闯一次禁行就扣3分，谁也扣不起。
企业负责人就直言：“这里面这么多工厂，工厂肯定要卡车进进出出的。现在设成了禁区，你限行让他怎么走啊，飞进去啊？”
而这样的现象却不是个例，山东德州、河南郑州等地也曾多次被爆出类似问题。
某物流负责人吐槽：“德州限行的地方太多了，2个多小时路要开4小个时才能到。”
因为当地限行执法遍地开花，货车司机走投无路，闯限行只能自认罚款并感叹：德州啊，不会再来了……
卡友心声：不要滥用禁限行
全天禁行更无法理解
对此，很多卡友表示：“限行真的该好好管一管了！”
“黄牌怕限行，蓝牌怕超吨，全国通病！”
“核心区域限行我理解，什么外环、县城全天禁行就真的无法理解！”
其实早在2018年，公安部就明确规定：除城市核心区外，原则上禁止货车24小时限行。
但现如今，很多工业园区、普通道路动不动就来个限行、禁行，甚至有的对货车24小时禁行。可以说，限行已经到了遍地开花的地步，但受伤的就只是卡友和企业吗？
“我本来1个小时的路，因为禁行要绕4个小时，你说这污染是减轻了还是加重了？这个多出来的成本是企业承担了还是司机承担了？最终不还是咱们老百姓一起买单嘛！”一位长途货运司机说出了真相。
在此，我们期盼这份文件能真正执行到位，让不合理限行问题得到有效改变。
因为只有货车畅通了，经济才能畅通，民生才能畅通，全社会才能正常运转！
这不只是限行的小事，而是关乎民生的大事，希望这次不会敷衍了事。