随着5G时代的来临，一场关于智能化、网联化的竞争正在汽车行业酝酿，人人都在期待着5G网络到底能带来什么影响和变化？
上汽红岩算是最早一批布局5G智能网联的商用车企业，今年7月，上汽红岩“5G+L4”智能重卡在上海洋山港实现准商业化运营，让我们看到5G时代下的科技魅力正在持续绽放。
●  中国5G发展进入“新阶段” 上汽“新四化”提早布局
2020年3月4日，在中共中央政治局常务委员会召开的会议上，决策层强调，要加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，其中要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。
5G是新基建之首，虽然2020年在新基建的概念下被提出，但国家早在2017年就开始了5G试验，2018年5G试点，2019年上半年预商用，2019年6月6日，工信部正式向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照，随之到当年10月31日，在2019年中国国际信息通信展览会上，工信部与三大运营商举行5G商用启动仪式，5G套餐上线，标志着中国正式进入5G商用时代。
2020年年初至今，在“新基建”的政策驱动下，中国5G建设已进入了规模化部署与应用创新落地的进程中，5G基站建设与用户数量创下历史新高，珠峰峰顶实现5G覆盖，5G在科技抗疫中大显身手。总体上看，中国的5G发展已经进入“新阶段”。
为了跟上快速发展的5G智能时代，在“十三五规划”期间，上汽集团第一次也是行业收个提出“新四化”概念，即“电动化、智能网联化、共享化、国际化”。
同时，上汽也是中国智能网联技术的领跑者，在感知、规划、决策、执行等智能驾驶关键系统方面不断加大自主开发力度，深入推进与阿里巴巴、武汉光庭、Mobileye、TTTech等国内外著名企业的跨界合作，并与公安部交科所 、中国移动、华为等签署战略合作协议，共同开展5G等智能网联前瞻领域的技术研究和标准体系建设。
●  从制造转向“智造” 上汽红岩推进千辆级智能重卡商业化运营
近年来，在上汽集团“新四化”战略部署下，上汽红岩一直着力从制造转向“智造”，探索智能技术赋能。
2017年12月，上汽红岩推出红岩杰狮互联网梦想卡车，率先引入了互联网+卡车的理念，通过人机交互，打造了人、车、物一体有温度的生态体系，从此开启了国内重卡智能网联化时代的全新时代。
2018年1月，上汽红岩无人驾驶集装箱卡车根据事先的作业计划启动行驶程序，识别着周围的集装箱物体、机械设备、灯塔等物体，自动精准驶入龙门吊作业指定位置，完成货物的刚去调运业务，首开全球先例。同年3月，上汽集团获得上海市智能网联汽车开放道路测试牌照。
2019年8月29日，在2019世界人工智能大会，上汽红岩5G智能重卡在上海洋山港水港成功首秀，完成了全球首次5G+AI智能化港区作业任务。
2019年11月9日，上汽集团联合上港集团和中国移动交出了一份答卷，三方正式启动全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营，这也是C-V2X（蜂窝车联网）技术发展史上重要的里程碑。
今年7月，上汽红岩5G智能重卡启动准商业化运营，将于年内完成2万个标准集装箱运输任务，助力洋山港建设成为集智能驾驶、智慧物流为一体的智能港口。
从示范运营到准商业化运营，上汽红岩打开了5G智能化技术在商用车领域应用的新大门。未来规划在今年洋山港准商业化运营的基础上，上汽集团将继续携手上港集团、中国移动等实现百辆级，并迅速向千辆级智能重卡大批量商业化运营推进，这将成为中国商用车历史上的又一里程碑，对上海乃至全国智能交通、智慧城市建设的都具有积极作用。
●  上汽红岩“5G+L4”智能重卡 “智慧大脑”再全新升级
依托上汽集团强大的研发实力和产业链优势打造的上汽红岩“5G+L4”智能重卡，一年里斩获四项大奖。
据了解，上汽红岩“5G+L4“智能重卡通过综合应用激光雷达、机器视觉、人工智能、北斗导航、5G-V2X车联通讯等先进技术，打通了从电控底盘、发动机，到智能驾驶系统的完整控制闭环，成功实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±3cm）、精准倒车、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶等功能。
2020年，通过对车速、路径、挂车夹角等多目标的综合优化，上汽红岩“5G+L4智能重卡” 的“智慧大脑”得到了全新升级，能够实现精准倒车功能。十余米长的重卡，在两侧到轮胎只有7、8cm的狭窄库位中，整体入库成功率高达100%，倒车平均用时70秒，已超过熟练驾驶员的倒车效率和精度。
基于5G和V2X技术，上汽为智能重卡专门“打造”了队列行驶功能，能在20毫秒内建立车队间的实时交互通讯，确保自动跟车、车道保持、绕道换行、紧急制动等队列行驶功能即时实现。
今年在东海大桥上，上汽“5G+L4”智能重卡已实现5辆车的队列行驶，车速达到60-80公里/小时，队列行驶间距缩小到15-18米，未来将大幅提升东海大桥的通行能力，并可减少交通事故和堵车现象。